隧道冬季施工存在很多難點，其中需要重點注意的是混凝土施工。尤其在高海拔地區空氣稀薄，溫度易散失，日平均氣溫在0℃以下的時間長，一天之內的晝夜溫差可達15～30℃。

一、混凝土原材料及拌制溫控措施

1. 對原材料的要求 

使用常規的硅酸鹽水泥，同時，加入增強混凝土抗凍性能的摻和材料，具體摻量要按照混凝土的配比確定。

要保障其清潔性，避免其摻入冰雪凍結物，也防止混入容易受溫度影響的礦物質。

要采用合適的外加劑，特別避免由于含氯鹽外加劑影響鋼筋質量，盡可能采取無氯鹽防凍劑。

為確保施工用水的清潔性和溫度，需要使用保溫池進行適當的儲水。同時，為了降低凍害影響，要盡可能控制混凝土配的用水量，可以在其中加入適量減水劑。

粗細骨料存放于貯料倉內，拌和站料倉為全封閉砂石料存放區，骨料加熱為地暖供熱，保障骨料使用時的溫度高于0℃；骨料級配良好，質地堅硬；保持清潔，骨料中不得含有冰雪和凍塊，也不宜含有較多的水分。

2. 混凝土拌制的技術要求 

在混凝土中加入適量外加劑來提升混凝土的和易性，增強拌和物的質量，盡量提升混凝土強度。

要較大程度減少拌和物冰點，可以加速水泥在低溫情況下的水化速度。

要通過合適外加劑降低干縮性能，增強抗凍融性。

為避免投入的外加劑對混凝土后續強度等方面的影響，要盡量采取含氯鹽的防凍劑，同時也可以降低對鋼筋的銹蝕影響。

在實際使用時嚴禁在現場將減水劑與防凍劑混合使用。

二、混凝土運輸及澆筑溫控措施

1、混凝土運輸保溫措施 

自卸車車廂采用保溫卷材封閉,車箱頂棚采用活動式帆布被覆蓋,而罐車車廂采用帆布及保溫卷材封閉保溫,避免混凝土受凍和減少熱量損失。為保護保溫卷材,自卸車卷材外部釘薄鐵皮。

混凝土拌和物從攪拌機卸出至施工現場接收的時間間隔不宜大于90min。

對泵送混凝土的管道進行保溫，務必保障混凝土運輸過程中的溫度，較大程度防止混凝土發生離析、表面凍結以及坍落等問題。

一般情況下，控制運輸過程中混凝土溫度降低速度不高于5℃/h，同時也要控制混凝土入模溫度不低于10℃，在實際施工過程中避免采用已經發生凍結問題的混凝土。

建議采用混凝土攪拌車運輸，運轉次數為1次。

在出機溫度為15℃的情況下，為保障入模溫度大于5℃，在考慮不利情況外界溫度為-30℃時，要有效控制混凝土運輸時間不大于45min。較大程度降低混凝土運輸時間和減少裝卸頻次。

在運輸時需要采用保溫材料進行覆蓋，如果不滿足具體要求應提升原材料加熱溫度，或減少運輸時間來保障混凝土質量。

2、混凝土澆筑的保溫措施 

要特別加強模板之間接縫以及加強縫等位置的保溫。

在正式實施混凝土澆筑時相對要對模板進行清理，防止受到雜物或者冰雪等影響。

為確保澆筑質量，在正式澆筑之前相對要設置棚架等措施避免受到風雪等影響。

為保障冬季低溫混凝土振搗質量，施工時要進行機械振搗，通過短時間快速振搗確?；炷恋拿軐嵭?/p>

采用分層澆筑，要確保施工時鋼筋以及預埋件等位置的準確性和拆模之后混凝土表層光潔性和平整性。

混凝土養護及隧道內保溫措施

1、隧道內保溫主要采用綜合蓄熱法 

在原材料的儲存倉和拌制站采用新型太陽能加熱系統供暖，以此控制混凝土入模溫度大于5℃。

為保障混凝土養護質量，需要在洞口蓋保溫簾，避免外部冷空氣進入洞內部。在混凝土運輸車輛進出過程中應設置專人啟閉保溫簾，盡可能減少冷空氣進入。

為避免外部因素影響而造成輸水管路的堵塞，需要對洞外部輸水管路進行保溫，同時也要采取保溫措施覆蓋高壓水池。

洞內也要采用保溫簾進行保溫，同時間隔相對距離(約50m)設置火爐進行加熱，須設置專門排煙管路進行排煙。

進行洞內混凝土澆筑時，往往要通過電暖爐實施加熱，一般要控制洞內溫度不低于5℃。

2、混凝土養護措施

如果外部環境溫度和混凝土溫度差控制在10-15℃時，完成模板拆除后要對混凝土表面進行保溫，采用外部熱源加熱的混凝土。

當養護完畢后的環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15℃后，方可拆除模板。